Low loader semi-trailer - rent Faymonville MAX 710 Tiefbett 2+4 PA

Condition: New vehicle

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.

Schwanenhals

• Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar. Länge ± 3.650 mm
• 2 Paar Verzurringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
• 2 Paar Verzurringe auf dem Schwanenhals (LC 10.600 daN)
• 1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC 10.600 daN)

2-Achs-Frontfahrwerk

• 2-Achs Kompaktfrontfahrwerk: Hakenaufnahme vorne und hinten. Länge: ca. 2.200 mm Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
• 1 Paar Verzurrringe vorne (LC 10.600 daN)
• 1 Paar Verzurrringe hinten, auf der Hakenaufnahme (LC 16.000 daN)

Baggerbrücke BB-A(2+4)

• Teleskopierbare Baggerbrücke BB-A mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplung hinten
• Grundbreite: ca. 2.850 mm
• Länge: ca. 6.650 mm
• Trägerhöhe: ca. 400 mm
• Trägerbreite: ca. 1.350 mm
• Ladehöhe ca. 550 mm bei Bodenfreiheit ca. 150 mm
• 5 Paar hängende Verzurrringe (LC 10.600 daN)

4-Achs Heckfahrwerk

• Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne
• Schlusstraverse hinten
• Fahrwerksbreite: ca. 2.850 mm
• Fahrwerklänge: ca. 5.480 mm
• 2 Paar Verzurrringe versenkbar (LC 10.000 daN)
• 1 Paar Verzurrringe versenkbar (LC 5.000 daN)
• 3 Paar 2t Verzurrpunkte für Spannbänder
• 3 Paar Verzurrringe liegend im Fahrwerk (LC 10.600 daN)

Nachlenkung

• Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)

Lackierung

• HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
• Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem RAL-System 841GL

Pendelachse 2-Achs Frontfahrwerk

• PENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Technische Achslast: je 12.000 kg
• Hydraulischer Achsausgleich

Bereifung Frontfahrwerk

• 8x nach Wahl des Herstellers (M+S) 285/70 R19.5

Pendelachse 4-Achs Heckfahrwerk

• PENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Technische Achslast: je 12.000 kg
• Hydraulischer Achsausgleich

Bereifung Heckfahrwerk

• 16x nach Wahl des Herstellers (M+S) 285/70 R19.5 Lastindex 150/148J

Zubehör inklusive

• An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
• Stahl Stirnwand ± 400 mm hoch
• LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (40 l/min), inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen, der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit MAX Trailer Kupplungsstücken
• 3.5 Königszapfen
• BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
• Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand, ± 400 mm hoch, in eloxierter Ausführun
• BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
• Klappbare Verbreiterungen mit Stahlmatratzen, verstellbar in der Breite von ± 2.850 mm bis ± 3.250 mm
• Hinteres Fahrwerk mit Mulde
• Eine Verriegelungsstelle alle ± 500 mm am Auszug mit mechanischer Verriegelung
• BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 4-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2

Inkl. Sonderzubehör

• zwei Werkzeugkästen INOX 855 x 340 x 390 mm auf dem Schwanenhals links und rechts
• 1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie. Leistung: 9.5 kW (12.9 PS) bei 3000 U/min Abgasstufe: EU Stage V Max. Hydraulikdruck: 280 bar Max. Durchfluss: 21 l/min Montage auf dem Schwanenhals. Hydrauliköltank 100 L, Rahmen feuerverzinkt, Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
• Funkfernbedienung zur Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LEDKontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
• Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals. Multikupplung OHNE Garantie auf die Dichtungen
• Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
• 1 einhängbarer Zwischentisch, vorne auf der Auszugsröhre der Baggerbrücke mit festen Verbreiterungen zur Aufnahme von Stahlmatratzen
• 3 einhängbare Zwischentische, verschiebbar auf der Auszugsröhre der Baggerbrücke zur Aufnahme von Stahlmatratzen
• Die Stahlmatratzen sind in der Breite von ca. 2.850 mm bis ca. 3.250 mm verstellbar und auf 2 Positionen einlegbar um eine abgesenkte Ladefläche zu erhalten. Die Belastbarkeit je nach Verbreiterung entnehmen Sie bitte dem jeweiligen Belastungsdiagramm
• 4 Paar Stahlmatratzen mit Gummibodenbelag ca. 12 mm stark. Maximal 3.500 mm, Auszugsröhre abdeckbar, in Stufen von ca. 500 mm
• Multikupplung-Hydraulikanschlüsse im Bereich der Tiefbett-Hakenaufnahme. Multikupplung OHNE Garantie auf die Dichtungen
• Zentralträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung
• Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen